La patente "Welsbach"

Tout d'abord, il ya un mot qui est très intéressant, c'est la géoingénierie.

Voici la définition selon Wikipédia:

"Le concept actuel de géo-ingénierie concerne la manipulation délibérée du climat terrestre pour contrecarrer les effets du réchauffement climatique dû à l'émission de gaz à effet de serre.

Cette idée fait suite à la crainte que les changements climatiques ne deviennent tellement importants que des effets graves soient dorénavant inévitables, ou que des mécanismes de rétroaction accélèrent les changements climatiques même si les émissions étaient drastiquement réduites.

Il y a également un courant d'opinion qui encourage la géo-ingénierie car elle pourrait éviter ou retarder les difficultés et le prix d'une transition vers une économie à basses émissions de carbone. Cependant, la plupart des scientifiques, des environnementalistes et des ingénieurs qui prennent parti pour la géo-ingénierie le voient comme une mesure additionnelle requise pour stabiliser le climat, et non comme une alternative à une économie à basses émissions de carbone."

Il faut noter qu'un scénario proposé par le GIEC ( Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) en 2001 est identique aux revendications contenues dans le brevet de "welsbach".

Une technique proposée était d'ajouter des fines particules métalliques au fuel des avions à réaction por qu'elles puissent être propulsées à une altitude de croisière.

Effectivement, dans le Rapport de CASE ORANGE, une étude sur les KC135 et les AWACS prouve qu'ils sont déjà équipés de modules d'équipements qui permettent des opérations d'épandanges.

Donc, la méthode d'injection direct par le fuel a été conçue pour l'aviation civile, étant donné sa discrétion.

Ceci implique que le mécanisme d'épandage en croix de particules métalliques par l'aviation commerciale est déjà en place pepuis un temps considérable.

Dans le livre de William Thomas "Stofen Skies", le brevet "Welsbach" fut présenté au GIEC. Celle-ci trouverai l'idée intéressante mais beaucoup trop complexe et trop chère à appliquer.

N'oublions pas, que l' IPCC autrement dit le GIEC s'est enfoncé dans un des plus grands scandales concernant le climat, connu sous le nom de "Climate Gate" qui impliquerai la falsification de données climatiques importantes par le professeur Phil Jones de l'Université d'East Anglia (UEA). Ce qui réduit considérablement leur crédibilité.

En sachant que, dans un rapport climatique de l' IPCC datant de 1997, le recours aux aérosols par "l'utilisation de fines particules de métal" afin de "renvoyer le rayonnement solaire" y était expressément approuvé.

De plus un membre du comité du GIEC, Madame Susan Solomon, affirme une diminution de 10% de la vapeur d'eau à 10 miles pendant les 10 dernières années a diminué le taux de réchauffement de la terre de 25 %.

En décembre 2002, le GIEC s'exprime dans un communiqué de presse:

"La géoingénierie ne met pas en péril la biosphère": "Nos travaux récents montrent qu'une modification du rayonnement solaire dans le but de stabiliser le climat n'aura qu'un impact minime sur la biosphère terrestre".

Un scientifique, ancien collaborateur de la LLNL (Lauwrence Livermore National Laboratory), connu sous le pseudonyme "Deep Shield" nous éclaire un peu plus sur la matière. Effectivement, il nous apprend que le projet "chemtrails" était d'une telle envergure qu'on avait créé une instance de coordination au sein de l'OMS (Organisation Mondiale de la Santé), chargée de transmettre les consignes du jour des opérations d'épandages, à l'OTAN.

Ce qui est préoccupant, c'est que l'OMS envisageait des conséquences sanitaires gravissimes, comprenant la mort éventuelle de quelque 40 millions de personnes par an. Particulièrement menacées seraient les enfants, les personnes agées ou affaiblies, ainsi que les personnes souffrant de maladies respiratoires.